精銑刨在混凝土橋面防水施工中的運(yùn)用

近年來(lái)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展速度比較快，并且橋梁工程也成為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中比較重要的組成部分。但是橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量卻并不如意,許多橋梁還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)年限，就出現(xiàn)了不同形式的損壞，嚴(yán)重影響橋梁使用質(zhì)量。損壞形式包含坑槽、開(kāi)裂等，導(dǎo)致國(guó)家每年投入較大的維修費(fèi)用。近年來(lái)貴州省各建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主均要求在橋梁上采用精銑刨工藝來(lái)提升構(gòu)造的深度以及均勻程度,最大程度的提升了界面的摩擦力。

一、橋面防水的重要性及常見(jiàn)的病害
（1）對(duì)橋面進(jìn)行防水粘結(jié)處理的重要性分析：橋面鋪裝層粘結(jié)包含了不同層之間粘結(jié)以及鋪裝層和混凝土面板之間粘結(jié)等多種形式，防水粘結(jié)層可以有效提升橋面鋪裝層穩(wěn)定性所以要通過(guò)各種方式來(lái)提升橋面鋪裝層防水粘結(jié)施工質(zhì)量，使其最大化發(fā)揮呈上啟下過(guò)度功能。大部分的橋面損壞都是因?yàn)闃蛎娴恼辰Y(jié)層出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有及時(shí)得到處理而產(chǎn)生的。導(dǎo)致粘結(jié)層出現(xiàn)問(wèn)題的根本原因就是因?yàn)闃蛎婧腿嵝詾r青裝鋪層之間薄弱位置出現(xiàn)問(wèn)題剪切力超過(guò)材料可以承受的極限，導(dǎo)致其產(chǎn)生剪切滑動(dòng)問(wèn)題影響了橋面的實(shí)際使用質(zhì)量。除此之外，橋面鋪裝使用周期的不斷增加，也減弱了不同層結(jié)構(gòu)之間粘結(jié)強(qiáng)度，在這種情況下如果鋪裝結(jié)構(gòu)整體性遭到了破壞或者是威脅橋面的鋪裝面積會(huì)明顯增加，甚至出現(xiàn)整體性破壞，嚴(yán)重影響橋面的實(shí)際路用功能。
（2）常見(jiàn)的病害方式有以下幾種：橋面出現(xiàn)表面變形問(wèn)題:橋面出現(xiàn)表面變形是影響橋面正常使用的關(guān)鍵問(wèn)題之- -并且橋面瀝青混合料鋪裝層當(dāng)遭遇大車(chē)輪垂直或者水平荷載作用影響時(shí)，會(huì)產(chǎn)生剪應(yīng)力。如果剪應(yīng)力的情況超過(guò)了瀝青混合料極限抗剪強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍等問(wèn)題。橋面出現(xiàn)鋪裝層脫落問(wèn)題如果橋面出現(xiàn)鋪裝層脫落,會(huì)嚴(yán)重影響橋面鋪裝施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量同時(shí)也是橋面問(wèn)題中比較嚴(yán)重的一
種破壞模式。粘結(jié)層如果失去了橋面板束縛以及橋面板的支撐，會(huì)出現(xiàn)剪切破壞等問(wèn)題。除此之外,橋面的鋪裝結(jié)構(gòu)體系當(dāng)中，粘結(jié)層和防水層是相互連接的，所以一旦出現(xiàn)粘結(jié)層破壞等問(wèn)題，也就代表著防水層也出現(xiàn)問(wèn)題使橋面出現(xiàn)水腐蝕。針對(duì)貴州省近年來(lái)高速公路建成運(yùn)營(yíng)通車(chē)后，因?yàn)榉浪畬邮┕すに囋虼嬖诘木窒扌?導(dǎo)致路面通車(chē)后很段時(shí)間內(nèi)形成的“開(kāi)裂、坑槽、擁包、滑移”等病害,我公司通過(guò)調(diào)研發(fā)達(dá)地區(qū)近年來(lái)對(duì)橋面防水層施工采用的精洗刨施工技術(shù)”處理橋面粘結(jié)防水工藝均勻度及比表面積來(lái)增加界面摩擦力最大限度避免了上述病害。
二、精銑刨施工工藝
(1 )精銑刨是在普通銑刨的基礎(chǔ)上更換‘精銑刨鼓’利用精銑刨鼓刀間距更小的特點(diǎn),工作人員可以對(duì)橋面進(jìn)行處理,常見(jiàn)的處理方式包含了銑刨處理等多種模式。根據(jù)不同地區(qū)、不同橋面的實(shí)際條件擬定切實(shí)可行的處理方式，為后期防水材料的粘結(jié)提供了較好的工作界面。
(2)通過(guò)一定深度的銑刨，在橋面上銑刨出一個(gè)新的具有細(xì)密紋理的面，從而增加界面的摩擦力，由于洗刨深度在0~100mm之間，因此在不影響橋面結(jié)構(gòu)的情況下，滿(mǎn)足施工要求的弊端。
(3)自動(dòng)找平系統(tǒng)，通過(guò)在一側(cè)設(shè) 置三個(gè)傳感器第二次傳感器反射面重合第一次洗刨面約10 cm，避免前后洗刨面錯(cuò)臺(tái)最后取三個(gè)傳感器
的平均值作為基準(zhǔn)參數(shù)最后根據(jù)微電腦控制系統(tǒng)進(jìn)行洗刨參數(shù)鎖定進(jìn)行全自動(dòng)銑刨，銑刨之后，可以從根本上行解決問(wèn)起橋面防水粘結(jié)方面的問(wèn)題，還可以提升橋面成功運(yùn)營(yíng)通車(chē)以后的舒適程度,減少橋面坑洼不平的問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輪受力不均產(chǎn)生的瀝青推移問(wèn)題。
(4)采用精銑刨工藝徹底清理水泥混凝土表面浮漿保證足夠好的粗糙度同時(shí)提高橋面平整度提高橋面鋪裝后行車(chē)的舒適度。精銑刨后
采用小型清掃設(shè)備清掃后,再配置高壓清洗車(chē)和人工及時(shí)沖洗保證橋面清潔度?？焖儆行У奶幚順蛎嫖廴疚?，確保橋面的潔凈。
3與拋丸施工工藝對(duì)比
(1 )拋丸必須將橋面清掃干凈才可施工,而精銑刨拉毛不需要;
(2)精銑刨拉毛比拋丸清理浮漿更徹底;
(3)精銑刨拉毛后紋理更均勻、可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面;
(4)精銑刨每天可施工近萬(wàn)平米施工速度是拋丸的三倍以上。
故與拋丸施工工藝比較,不僅精銑刨的施工速度更快，在混凝土表面精銑刨后，可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面可以增強(qiáng)混凝土和瀝青面層
的黏連性大幅提高橋梁路面的質(zhì)量和使用壽命。
根據(jù)近年來(lái)多條高速公路運(yùn)用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)的“開(kāi)裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

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