精銑刨技術(shù)在高速公路混凝土路面錯臺病害上的應(yīng)用

    精銑刨施工技術(shù)具有施工速度快、工程成本低等特點(diǎn)，并且不會受到施工天氣的影響，能夠有效的提高路面的使用壽命。在高速公路混凝土路面中進(jìn)行應(yīng)用可以很好的解決路面平整度的問題。因此在高速公路病害處理中得到了非常廣泛的應(yīng)用。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例，探討精銑刨技術(shù)在高速公路混凝士路面錯臺病害上的應(yīng)用。

一、工程概況
本工程為某高速公路病害修復(fù)工程,該公路投入使用至今已有十多年的時(shí)間。在經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)營使用之后，路面上出現(xiàn)了錯臺和唧泥等病害問題,其中錯臺量大部分在5 mm以上。在原先的處理方案中，采取錯臺研磨和薄層修補(bǔ)的方法進(jìn)行處理,但是由于交通荷載較大，并且降水豐富,對病害的處理效果造成了不利的影響，因此決定采用精銑刨的方法進(jìn)行混凝土路面錯臺問題的處治。

二、精銑刨施工前路面病害的處治

(1)細(xì)裂縫的處治。對于細(xì)裂縫一般情況 下可以采取的處治措施為采用聚氨酯類有機(jī)聚合物等材料進(jìn)行性灌縫處理。
(2)中裂縫處治。在對中等裂縫進(jìn)行處治時(shí)，如果板為存在松動的問題,則應(yīng)先對路基采取灌漿的措施進(jìn)行處理,而后對裂縫進(jìn)行處治。對于寬度在3 mm~10 mm的裂縫應(yīng)采取灌縫的方法,對于寬度在10 mm~25 mm的裂縫,則應(yīng)采取瀝青碎石的措施進(jìn)行處治。
(3)重等裂縫。對于重等裂縫應(yīng)采用換板的方式進(jìn)行修復(fù)。
(4)混凝土板底脫空。對于混凝土板底脫空的問題，應(yīng)采用板底灌漿的方式對板塊進(jìn)行固定。

3.1測量
按照要求進(jìn)行原路面的高程進(jìn)行測量,其中需要確定出路邊平石以及路中平石邊緣的標(biāo)高,且對于每塊板塊的錯臺量應(yīng)同樣需要進(jìn)行測
量。根據(jù)施工現(xiàn)場的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備，從而進(jìn)行縱橫坡設(shè)計(jì)計(jì)算。一般 情況下，每間隔5 m確定一個(gè)斷面進(jìn)行銑刨深度的機(jī)孫， 以此作為施工測量放樣的依據(jù)。
3.2調(diào)坡設(shè)計(jì)
(1)橫向坡度。-般情況下，標(biāo)高的控制點(diǎn)應(yīng)按照2 m~3 m的間距進(jìn)行布置。如果發(fā)現(xiàn)高程不滿足要求，則應(yīng)根據(jù)工程的具體情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)
整銑刨的深度。
(2)縱向坡度。本工程中絕大部分的錯臺量為10 mm,最大的錯臺量達(dá)到15 mm以上?？筛鶕?jù)銑刨深度調(diào)整縱向坡度。
3.3施工放樣
綜合考慮路面的寬度和銑刨機(jī)單幅的銑刨寬度將本I程的施工作業(yè)面換分成9幅。因此需要采用施工放樣的方式劃分出9幅。本工程的測量
放樣采用拉鋼絲繩的方式。在鋼絲繩.上每間隔5 m的距離應(yīng)標(biāo)注銑刨的深度,這樣可以有效的提高銑刨施工的精度。單幅的銑刨寬度與前一幅的銑刨寬度應(yīng)確保有30 cm的重疊寬度。并且后-幅路面的銑刨作業(yè)是以前一幅路面的高程作為高程控制。
3.4精銑刨施工
(1)銑刨速度。本工程精銑刨鼓的人直徑為1m,轉(zhuǎn)速為100 r/min。經(jīng)過理論的計(jì)算分析所確定的銑刨機(jī)的施I速度應(yīng)控制在1.2 m/min~2.
4 m/min。在具體的銑刨施工中，還應(yīng)根據(jù)銑刨的深度以及縱斷面坡度等因素對銑刨速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

(2)銑刨深度。一般情況下， 橫向銑刨長度應(yīng)控制在板的寬度,而縱向銑刨長度則控制在100倍的錯臺量。本工程的銑刨長度控制在1.5 m以內(nèi)。

在具體的銑刨施工中，應(yīng)在道路上沿著縱向設(shè)置鋼絲繩以此進(jìn)行銑刨標(biāo)高的控制。鋼絲線應(yīng)緊固的連接在豎立的鋼筋上。鋼絲繩與路面之間的距離應(yīng)控制在35 cm。在銑刨施工中進(jìn)行銑刨深度的控制,其主要的步驟為:

(1)基準(zhǔn)線樁布置。一 般情況下，鋼絲繩與路面的間距為路面板的長度。對于大縱坡和急彎路段，則可以根據(jù)具體情況以適當(dāng)?shù)募用芑鶞?zhǔn)線樁的布置,最小的線樁距離應(yīng)控制在2.5 m,
(2)標(biāo)高控制。當(dāng)基準(zhǔn)線樁布置完成之后，需要在基準(zhǔn)線樁上布置標(biāo)高控制點(diǎn)。如果在此控制點(diǎn)上存在錯臺的問題,則該處控制點(diǎn)的鋼絲繩
與路面之間的高度差應(yīng)在35 cm的基礎(chǔ)上減去錯臺量。如果在該控制點(diǎn)處不存在錯臺的問題，則該處鋼絲繩與路面之間的高度差則控制在35 cm。在基準(zhǔn)線樁上需要做好標(biāo)高控制點(diǎn)的標(biāo)記。
(3)拉基準(zhǔn)線。在基準(zhǔn)線樁之間應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線應(yīng)確保緊固的連接在基準(zhǔn)線樁上。兩個(gè)基準(zhǔn)線樁之間的基準(zhǔn)線應(yīng)確保水平不下垂的
狀態(tài)。當(dāng)基準(zhǔn)線設(shè)置完成之后，不得對其進(jìn)行碰撞。一旦 基準(zhǔn)線被碰撞移位之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行測量并采取措施進(jìn)行糾正。

3.5 路面的清理
當(dāng)銑刨施工完成之后, 應(yīng)及時(shí)對銑刨面進(jìn)行清理工作。本工程安排工人進(jìn)行銑刨面的清理。采用鼓風(fēng)機(jī)將路面上粉塵全部吹干凈, 并將其上存在的殘?jiān)约拔畚锏热壳宄蓛簟?

    從本工程實(shí)施效果表明, 精銑刨工藝不受天氣因素影響, 而且施工速度快、效果顯著, 可有效延長公路使用壽命。

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